ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ,
© Copyright 2014-2016, Виктор Коротченко, starjet@mail.ru.
Во второй половине 80-х годов прошлого столетия в Летно-исследовательском институте им. М.М.Громова
Минавиапрома СССР были проведены летные испытания штатной системы управления (СУ)орбитального корабля
Буран, а затем и самого Бурана (изд. ОК-МЛ2-ГЛИ) в условиях реального полета в атмосфере были проведены.
Эти испытания вложили огромный, решающий, вклад в успешное завершение космического полета Бурана
тридцать лет назад 15 ноября 1988 года.
Теперь наша задача сделать следующий мощный шаг в Космос - на базе новых научных знаний и
накопленного опыта работы на МКС создать аналог ЛИИ им. М.М.Громова на орбите ИСЗ - Орбитальный
Центр летно-космических испытаний "Космотест ГЕЛЛий", который обеспечит отработку космической техники
в условиях реального космического полета. Виктор Коротченко.
Технические предложения опубликованы, кроме этого сайта, на популярном интернет-портале "
Новости ВПК".
C проектом ознакомились более трех тысяч человек, большинство высказываний положительные.
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" вошел, как составная часть, в глобальный международный
проект Марс-21 - пилотный проект
расселения человека в околосолнечном пространстве, который разрабатывает гражданин России.
Компания S7 space (Россия), владеющая Морским стартом, поддержала идею создания Обитального космодрома.
Предложения S7 space направлены на рассмотрени РКК "Энергия".
Подробнее...
Была такая рубрика: «Если бы я был директором». В продолжение темы я подумал, а с чего бы я начал реформы
науки, если был бы президентом РАН.
Опираясь на фундаментальную теорию Суперобъединения, я бы сформулировал решение двух Сверхзадач:
1. Создание межпланетного космического корабля нового поколения с квантовым двигателем (КвД), исключающим
принцип реактивного движения [5, 6];
2. Создание чистого ядерного реактора на основе холодного синтеза, исключающего радиацию [11].
Использование новых реакторов для возрождения алхимии с целью искусственного получения редкоземельных
и других элементов таблицы Менделеева [12].
На решение этих двух Сверхзадач должно быть поставлено все управленческое могущество государства.
А реализация Сверхзадач в целом должна быть поручена конкретным исполнителям, независимо от формы
собственности. А потребуются тысячи таких исполнителей. И здесь неважно, что за исполнитель:
академический институт и лаборатория или частная компания. Важен результат. Не справился, государство
не оплатило этап не выполненной работы. Вы банкрот. Справился, слава почет и деньги.
За 20 лет работы мною проработаны не только теоретические, но и экспериментальные основы сформулированных
мною Сверхзадач.
Назначение и цель создания ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий"
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" это следующий крупный шаг человека в космическое
пространство, как естественное продолжение и развитие работ на Международной
космической станции МКС, в направлении разработки и внедрения в практику
космических полетов космических аппаратов, оборудования и технологий,
обеспечивающих надежную колонизацию Луны, Марса, других планет Солнечной системы,
полеты в глубокий космос к астероидам и кометам, а также создания научно-технического
задела для полета человека к другим звездным системам.
Создание ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" базируется на теоретических работах и инженерных решениях
выдающегося российского ученого Леонова Владимира Семеновича (г.Брянск),
лауреата премии Правительства России в области науки и техники, который открыл
квант пространства-времени (квантон) и разработал Теорию Суперобъединения и
Теорию Упругой квантованной среды, утвердив приоритет российской науки в изучении
и познании фундаментальных законов физики. Теоретические работы В.С.Леонова
подтверждены результатами экспериментов с лабораторными образцами.
В настоящее время В.С.Леонов, научный руководитель и Главный конструктор ООО "Квантон"
(г.Брянск), проводит ОКР по созданию космических аппаратов с двигателями принципиально
нового типа - квантовыми двигателями (КвД), создающими необходимую силу тяги за счет
электрической энергии без отброса массы рабочего тела. Предложения с проектами
В.С.Леонова разосланы для ознакомления, и с приглашением к участию, государственным
унитарным предприятиям и акционерным обществам, подведомственным Госкорпорации по
космической деятельности "РОСКОСМОС". Получено положительное Заключение Минобороны России.
Выведение с проверхности Земли на орбиту ИСЗ сверхбольших, по объему и массе, космических модулей и
строительство из них околоземного орбитального поселения класса премиум становится технически
возможным и экономически прибыльным только при отказе от использования ракетных двигателей
на химическом топливе и разработке новых констуктивных решений КА с квантовыми двигателями
В.С.Леонова, которые в 100 раз снижают стоимость вывода килограмма полезной нагрузки
на орбиту ИСЗ и в дальний космос.
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" создается с целью:
- повышения надежности выполнения космических миссий и ускорения изучения и колонизации Луны, Марса,
других природных объектов Солнечной системы и за ее пределами,
- отработки в условиях реального космического полета технических средств транспортной
системы космического назначения и соответствующей инфраструктуры для обеспечения массового
доступа человека в космическое пространство,
- предоставления широкого спектра услуг космического туризма премиум-класса, адекватных
платежеспособности клиентов (гостей).
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" предназначен для выполнения технологических операций с КА
и космическим оборудованием различного назначения на орбите ИСЗ перед их целевым
использованием:
- тестирование космических аппаратов,
- дозаправка КА расходными материалами,
- тестирование робототехнических систем, включая роботов андроидного типа,
- тестирование спецтехники и оборудования, предназначенного для поддержания здоровья и жизни экипажа
и выполнения производственных
операций на Луне, Марсе и в глубоком космическом пространстве,
- преревод КА на другую орбиту,
- запуск КА на отлетные траектории к другим планетам,
- запуск КА или группы КА в дальний комос, в том числе за пределы Солнечной системы,
- окончательная сборка, дооборудование, подготовка к полету и запуск крупногабаритных
конструкций различного назначения,
- проведение научно-исследовательских работ по изучению космического пространства и
влияния факторов космического полета на
оборудование, растения, живые организмы, самочувствие и здоровье экипажа КА,
- техническое обслуживание и ремонт космической техники.
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" может быть полезен:
• Группе компаний (ГК) "Квантон" поскольку это первый проект (не считаая проектов
В.С.Леонова), который основан на использовании широкой номенклатуры квантовых двигателей КвД
разработки В.С.Леонова для космических аппаратов нового поколения, включая:
- маршевые двигатели для вывода полезной нагрузки на орбиту ИСЗ,
- двигатели мягкой посадки для возвращения экипажей и грузов с орбиты ИСЗ на Землю в заданную
точку посадки,
- двигатели системы угловой стабилизации и ориентации КА,
- двигатели орбитального маневрирования КА различного класса,
- двигатели для создания, управления и стабилизации искусственной силы тяжести при орбитальном полете
и многие другие типы.
• Госкорпорации по космической деятельности "Роскосмос" для тестирования в условиях реального
космического полета до вывода на отлетные траектории к Луне, Марсу и в глубокий космос:
- ракетно-космической техники, технологий и оборудования, необходимых для создания национального
лунного поселения,
- технических средств и технологий строительства лунной базы,
- средств обеспечения здоровья и жизнедеятельности первых поселенцев на Луне.
• Компании "S7 Group" Владислава Филева, владельцу космической системы "Морской старт", при
решении задачи создания орбитального космодрома.
• Проекту АСГАРДИЯ, создаваемому по инициативе Игоря Ашурбейли первого в истории человечества
государства вне Земли, как испытательный полигон и плацдарм для дальнейшего развития.
•
Фирме Proteus-Planet GmbH, руководитель Andrey Scharunov, занимающейся разработкой проектов
колонизации Луны, Марса и созданием космического корабля, способного перемещать по межпланетным траекториям полезный
груз около 1000 тонн, причем на протяжении практически всего полета будет создана искусственная гравитация;
• Научно-исследовательским организациям и частным лицам, занимающимся лабораторными исследованими в условиях
микрогравитации.
• Туристическим фирмам и частным лицам, которые интересуются космическим туризмом.
• НАСА, ЕКА, Китайскому и многим другим национальным космическим агенствам для проведения
научно-исследовательских экспериментов в условиях реального космического полета.
Проект ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" разрабатывается по личной инициативе и за счет средств
гражданина России Коротченко Виктора Ивановича, руководителя проекта
"Орбитальные поселения, межпланетные и межзвездные
перелеты. Проект XXI века", без привязки к "Федеральной космической
программе на 2016-2025", утвержденной Правительством РФ 17.03.2016 года,
не зависит от Государствнной корпорации по космической деятельности "Роскосмос" и
входящих в нее предприятий и акционерных обществ.
Техническое описание ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий"
В рамках настоящего проекта жителей космических поселений принято называть геллами
(англ. Gell, ©2015, Виктор Коротченко, E-mail: starjet@mail.ru).
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" это первое в мире поселение с градообразующим предприятием,
жители которого - геллы - осуществляют свою производственную деятельность непосредственно
в космическом пространстве на орбите искусственного спутника Земли (ИСЗ).
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" представляет собой группировку активно взаимодействующих
космических модулей c роевым управлением при совместном полете по орбите ИСЗ. Более подробно
о роевом управлении см.
ЗДЕСЬ.
Бортовая аппаратура космической техники в течение всего срока эксплуатации должна быть стойкой,
прочной и устойчивой при воздействии внешних факторов, характеристики которых приведены в
таблице 17 - Требования к аппаратуре космической техники ГОСТ РВ 20.39.304-98
"Требования стойкости к внешним воздействующим факторам".
Основные объекты орбитальной группировки ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий"
ОЦЛК "Космотест ГЕЛЛий", как комплекс технических средств орбитальной группировки,
состоит из долговременной орбитальной станции ДОС и нескольких отдельных космических
модулей целевого назначения, совершающих совместный с ДОС групповой полет по орбите ИСЗ.
За основу топологической схемы конструкции ДОС выбрана шестиконечная снежинка с мощным центральным узлом.
Такая архитектура, по сравнению с крестообразной архитектурой МКС, обладает большей компактностью
(меньшим моментом инерции) и позволяет дальнейшее развитие в нескольких направлениях, как в плоскости
"снежинки", так и перпендикулярно.
Сокращения, принятые в тексте:
БМ - базовый модуль,
ГМ - гостевой (туристический) модуль,
ЖМ - жилой модуль,
ЛМ - лабораторный модуль,
МИК - монтажно-испытательный корпус (модуль),
ОК - орбитальный космодром,
ОФМ - модуль орбитальная оранжерея-ферма,
ПМ - парковочный модуль транспортной системы
СБ - солнечная батарея,
СМ - складской модуль,
СЭП-Р - резервная система электропитания,
ТС - транспортная система,
ХТРМ - хранилище топлива и расходных материалов,
ЦЗР - центр здоровья и реабилитации,
ЦУО - центр управления операциями.
Проектирование околоземного орбитального поселения "Космотест ГЕЛЛий" должно
проводиться с учетом длительного непрерывного пребывания человека в космическом
полете. Поэтому большое внимание уделяется созданию комфортных условий для работы и
отдыха геллов. Бытовые условия, режим работы и отдыха геллов должны быть более
приближены, по возможности, к земным условиям.
ДОС "Космотест ГЕЛЛий", в отличие от МКС, построена по модульному принципу таким
образом, когда научно-исследовательские и производственные помещения изолированы
(условно) от жилых помещений: жилого модуля ЖМ для специалистов и гостевого мудуля
ГМ для космических туристов.
По аналогии с земными городами геллы после окончания рабочей смены (вахты) имеют
возможность отдыхать в персональном помещении или отправиться в Центр здоровья
и реабилитации ЦЗР с искусственной гравитацией - своеобразный фитнес-клуб в
космическом пространстве. Предусмотрен также Базовый модуль БМ, где свободно
могут общаться между собой все участники космического полета, не занятые служебными
обязанностями - специалисты по научно-техническим направлениям, обслуживающий персонал
и гости (туристы).
Базовый модуль БМ
БМ - центральный модуль ДОС, основа всей конструкции. БМ первым выводится на
орбиту ИСЗ, после чего к нему пристыковываются остальные модули, образующие
конструкцию ДОС: ЦУО, МИК, ЖМ, ЛМ, ГМ, СМ.
БМ имеет необходимое количество узлов сопряжения с внешними по отношению
к нему модулями, манипулятор для выполнения операций сопряжения (крепления)
внешних модулей, а также систему сближения и стыковочный узел для стыковки
с пилотирумым космическим кораблем.
В первоначальной комплектации БМ должен обеспечивать:
- автоматическую ориентацию и стабилизацию углового положения,
- стыковку c активным пилотируемым КА,
- ручное (с пульта БМ) и дистанционное (по командной радиолинии) управлеие
манипулятором для захвата внешних по отношению к БМ модулей и операции по их
пристыковке к БМ,
- выход человека в скафандре через шлюзовую камеру в открытое космическое пространство
для выполнения операций сопряжения (сборки ДОС).
После активации бортовых систем внутри БМ должны поддерживаться условия окружающей
среды, необходимые для нормальной жизнедеятельности от нескольких десятков до нескольких
сотен человек.
БМ функционально и конструктивно разделен на три уровня:
- досуговый центр,
- спортивный центр (фитнес-клуб),
- санитарно-гигиенический блок.
Центр управления операциями ЦУО
ЦУО в части выполняемых функций является ЦУП'ом, размещенным на орбите ИСЗ.
ЦУО предназначен для контроля и управления:
- полетом орбитальной группировки ОГ, состоящей из ДОС и отдельных модулей,
- полетом КА транспортной системы ТС,
- операциями, выполняемыми на орбитальном космодроме,
- операциями, выполняемыми в МИК,
- операциями внекорабельной деятельности,
- робототехническими системами,
- полетом КА транспортной системы,
- состянием бортовых систем Комплекса технических средств орбитальной группировки.
Конструктивно ЦУО поделен на несколько уровней (этажей).
На уровне 1 размещаеются:
- рабочие кабинеты Президента, его заместителей и помощников,
- зал для совещаний и пресс-конференций.
На уровне 2 размещаются:
- рабочие места специалистов (дежурная смена), осуществляющих контроль и управление,
оборудованные системой отображения информации и оргенами управления,
- резервные места, которые сдаются в аренду частным партнерам, российским или зарубежным,
для управления операциями по их программам,
- зал для специалистов и гостей (туристов, корреспондентов СМИ).
Уровень 3 - это технический этаж, где размещаются бортовые системы ЦУО: БЦВК, СУБК,
СУДН, СБИ, СОИ-ОУ, СОЖ, СТР, связи, телевидения, видеонаблюдения и др.
Эксплуатацию, техническое обслуживанме и ремонт бортовых систем осуществляют
специалисты службы главного инженера.
ЦУО через шлюзы связан с БМ, ЛМ, МИК и парковочным модулем ПМ.
Из ЦУО через шлюз и ПМ обеспечивается доступ к КА аварийного спасения и в
открытое космическое пространство для внекорабельной деятельности.
Жилой модуль ЖМ
Жилой модуль образует личное пространство для каждого участника космического полета,
выполняющего служебные функции предусмотренные программой полета ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий.
По-существу, ЖМ это служебная жилплощадь, которая предоставляется геллам на время экспедиции
для работы на орбите ИСЗ. Свободные помещения ЖМ могут быть сданы в аренду на взаимовыгодных
коммерческих условиях в дополнение к рабочим местам арендованным в ЛМ или др.
Гости (туристы) на время тура размещаются в ГМ.
Коструктивно ЖМ разделен на несколько уровней (этажей). Жилые помещения могут быть одноместными
и на несколько человек, в том числе для семейного проживания космонавтов.
Выход из ЖМ предусмотрен в БМ, ГМ, МИК и ПМ. К ПМ пристыкованы КА аварийного спасения и др.
В состав ЖМ входят бортовые системы, обеспечивающие комфортные условия проживания и отдыха.
Гостевой модуль ГМ
Гостевой (туристический) модуль ГМ это космический отель на орбите ИСЗ для размещения туристов и
других гостей ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий". Вместимость ГМ от нескольких десяткоа, на первом этапе,
до нескольких сотен человек.
Главная задача ГМ создать для проживающих условия пребывания соответствующие их платежеспособности.
В ГМ должны быть предусмотрены помещения (гостевые номера отеля) различной комфортности, "звездности" -
бизнес, премиум, люкс, суперлюс и служебные помещения для облуживающего персонала (рабочей смены) -
соответствующие стандартам на космические отели, которые должны быть разработаны и приняты в будущем.
Предусматривается широкая туристическая программа:
- наземная подготовка к космическому полету,
- космический полет с Земли на орбиту ИСЗ и стыковка с ДОС ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий",
- наблюдение звездного неба и поверхности Земли через широкоугольный обзорный илюминатор,
- сеансы связи с родственниками, друзьями и близкими на Земле,
- знакомство с сервисами БМ,
- обзорная экскурсия по модулям ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий",
- экскурсия для знакомства со средствами аварийного спасения и способами их применения,
- посещение тренажерного зала БМ,
- экскурсия в ЦУО и наблюдение за работой специалистов управления орбитальными операциями,
- экскурсия в МИК, наблюдение за выполнением сборочных или ремонтных работ КА,
- пресс-конференция летчиков-космонавтов,
- экскурсия в лабораторный модуль, знакомство с научной аппаратурой и экспериментами различного назначения,
- экскурсия в СМ, приобретение космических сувениров для возврата на Землю,
- экскурсия в ЖМ, совместный обед с летчиками-космонавтами, автографы и фото на память,
- тренировка по обращению со скафандром для внекорабельной деятельности космонавтов,
- ознакомительный выход в скафандре в открытый космос с инструктором (космический дайвинг),
- глубокий космический дайвинг в скафандре для индивидуального перемещения в космическом пространстве,
- межорбитальный перелет в ОФМ, знакомство со специалистами, производством продукции, лабораторными
экспериментами, приобретение сувениров,
- межорбитальный перелет для дистанционного осмотра ОК, ХТРМ, ГЭУИ,
- межорбитальный перелет в ЦЗР, выполнение программы реабилитации здоровья перед возвращением
на Землю,
- межорбитальный перелет и экскурсия на Международную космическую станцию МКС,
- космический полет с возвращением на Землю.
Такая многосторонняя программа туристических услуг предлагается впервые в мировой практике
космонавтики и туризма. Набор экскурсий, кроме плановых (по путевке), туристы выбирают по своему
усмотрению и соответствующей наземной подготовке.
Весь спектр туристических услуг - доставку туристов с Земли на орбиту ИСЗ, прием, обслуживание,
уборку номеров отеля ГМ, сопровождение экскурсий и возврат на Землю - осуществляет специально
подготовленный персонал под руководством вице-президента ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" по туризму.
Все мероприятия ГМ вписываются и согласовываются с общей логистической схемой операций,
разрабатываемой специалиствми ЦУО, исходя из текущих задач.
Выход из ГМ предусмотрен в БМ, СМ, ЖМ и ПМ. К ГМ пристыкованы КА аварийного спасения и др.
В состав ГМ входят бортовые системы, обеспечивающие комфортные условия проживания и отдыха.
Монтажно-испытательный корпус (модуль) МИК
МИК представляет собой техническую позицию, оборудованную для производства
окончательной сборки, проверки, ремонта, отладки и предварительной
подготовки изделия (КА) к выполнению целевой задачи.
Разделен на две зоны: герметичную и негерметичную. В герметичной зоне
специалисты выполняют операции без скафандров. Негерметичная зона ограничена
защитной сеткой, предотвращающей не преднамеренную потерю космонавтом инструмента
или контакта с изделием при выполнении операций по обслуживанию или монтажных
работ.
Для обеспечения возможности перемещения изделия из одной зоны в другую воздух
из гермозоны перед разгерметизацией откачивается пневмонасосами и хранится
в сжатом виде до следующего использования.
Кроме этого возможно шлюзование космонавтов через шлюзовую камеру для перехода
из одной зоны в другую.
Изделие, предназначенное для обслуживания или ремонта, доставляется космическим
буксиром ТС до причала МИК. Для захвата и перемещение изделия в негерметичную зону
используются специальные манипуляторы.
Гермозона МИК через шлюзы связана с БМ, ЦУО, ЖМ.
Из МИК через шлюз обеспечивается доступ к КА аварийного спасения и в
открытое космическое пространство для внекорабельной деятельности.
Лабораторный модуль ЛМ
Лабораторный модуль это место проведения научно-исследовательских работ (НИР) в условиях
микрогравитации.
Программа научных исследований в таких областях, как биология, науки о Земле,
исследования человека, физические науки, развития технологий и др. принимается
научным директоратом миссии во главе с Президентом ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий".
Каждое рабочее место (РМ) оборудуется под определенную программу исследований.
Работы в ЛМ проводятся на коммерческой основе. Резервные (свободные) РМ сдаются в аренду по
договору исполнителя НИР с владельцем ЛМ. Специалисты службы главного инженера выполняют
предварительную подготовку РМ по ТЗ исполнителя НИР.
После завершения НИР оборудование демонтируется и может быть:
- возвращено на Землю,
- передано для хранения в СМ,
- выставлено на продажу туристам в качестве сувениров,
- уничтожено, как мусор.
Конструктивно ЛМ поделен на несколько уровней (этажей).
Бортовые системы ЛМ обеспечивают комфортные условия жизнедеятельности и спецтоки,
необходимые для работы экспериментального (лабораторного) оборудования.
Эксплуатацию, техническое обслуживанме и ремонт бортовых систем осуществляют специалисты
службы главного инженера.
ЛМ через шлюзы связан с БМ, СМ, ЦУО и парковочным модулем ПМ. Из ЛМ через шлюз и
ПМ обеспечивается доступ к КА аварийного спасения и в открытое космическое пространство
для внекорабельной деятельности.
Складской модуль СМ
Складской модуль конструктивно поделен на три уровня различного назначения:
Уровень 1:
- склад запасов расходных материалов и продуктов питания для обеспечения жизнедеятельности
специалистов и гостей,
Уровень 2:
- склад лабораторного оборудования, предназначенного для будущих НИР,
- временное хранение демонтированного оборудования перед отправкой на Землю,
- склад запасного оборудования и расходных иатериалов, необходимых для планового
обслуживания штатных бортовых систем,
Уровень 3:
- вещевой склад запасов одежды, постельного белья, гигиенических принадлежностей и т.п.
для специалистов и гостей,
- прачечная,
- медицинский склад,
- временное хранение мусора перед утилизацией.
Погрузка-разгрузка грузовых КА осуществляется через СМ.
СМ обеспечивает автоматизированное предоставление информации о каждой товарной позиции.
Бортовые системы СМ обеспечивают комфортные условия жизнедеятельности в помещениях СМ.
Эксплуатацию, техническое обслуживанме и ремонт бортовых систем осуществляют специалисты службы
главного инженера.
СМ через шлюзы связан с БМ, ГМ, ЛМ и парковочным модулем ПМ. Из СМ через шлюз и ПМ обеспечивается
доступ к КА аварийного спасения, грузовым КА и в открытое космическое пространство для внекорабельной
деятельности.
Резервная система электропитания СЭП-Р
В составе бортовых систем всех обитаемых модулей ДОС-Г имеется собственная независимая (основная) СЭП,
которая полностью обеспечивает все подребности конкретного модуля в электропитании с учетом его специфики.
СЭП-Р предназначена для обеспечения электропитанием бортовых систем обитаемых модулей ДОС-Г при отказе
основной системы электропитания модуля.
В СЭП-Р используется реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС) с преобразованием тепла в
электроэнергию и последующим преобразованием во все виды спецтоков бортовой системы
электропитания модулей. В состав СЭП-Р также входят солнечные батареи и аккумуляторы.
Для обеспечения надежности СЭП-Р выполнена по схеме 4-х кратного резервирования таким
образом, что при любом одном отказе потребители обеспечиваются всеми видами
электричесекой энергии без перерыва, изменения качества и ограничения потребляемой
мощности.
СЗП-Р размещается в отдельном модуле за пределами обитаемых помещений.
Центр здоровья и реабилитации ЦЗР
ЦЗР это обитаемый научно-исследовательский модуль с управляемым значением искусственной
силы тяжести.
ЦЗР позволяет проводить широкий спектр научных исследований в области влияния невесомости
и гравитации на организм человека.
Значение перегрузки g может устанавливаться, в зависимости от решаемых задач, равным
значению на поверхности Земли, Марса или Луны и др.
Таким образом ЦЗР обеспечивает:
- тренировку экипажей перед полетом к Луне, Марсу и другим естественным космическим объектам,
- реабилитацию здоровья экипажа при длительном космическом полете в условиях искусственной
гравитации без возвращения на Землю, что позволит значительно увеличить продолжительность
космического полета человека.
- подготовку участников космического полета к возвращению на Землю - реадаптацию после воздействия
невесомости, или возвращения с Луны, Марса.
ЦЗЛ конструктивно разделен на несколько уровней (этажей), где размещены лаборатории, служебные
и жилые помещения, а также технический этаж, где размещается оборудование бортовых систем контроля
и управления полетом и обеспечения жизнедеятельности человека.
Искусственная сила тяжести (ИСТ) создается квантовым двигателем КвД Леонова и контролируется в автоматическом режиме - системой
управления ИСТ, в ручном режиме - экипажем.
ЦЗР совершает групповой полет (полет в стае) совместно с ДОС-Г и другими модулями ОЦЛКИ
"Космотест ГЕЛЛий" в соответствии с алгоритмами роевого управления.
Модуль орбитальная оранжерея-ферма ОФМ
ОФМ это научно-исследовательская лаборатория по изучению жизни и развиьтия растений и животных
в космическом пространстве и, в то же время, источник растительной и животной продукции для питания
геллов ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий".
ОФМ позволяет проводить широкий спектр научных исследований, направленных на реализацию принципа
автономного, не зависящего от Земли, длительного пребывания человека в космическом пространстве,
например, на планете Марс.
ОФМ конструктивно разделен на несколько уровней (этажей) с изолированными отсеками:
- оранжерея-теплица, где выращиваются растения, пригодные в пищу, и цветы;
- ферма для разведения животных в пищу участникам полета;
- производственный цех, в котором выполняется обработка, фасовка и упаковка продукции ОФМ;
- помещение для экипажа модуля и приема гостей (туристов);
- технический этаж, где размещается оборудование бортовых систем контроля и управления полетом
и обеспечения жизнедеятельности человека.
Процессы ухода за растениями и животными автоматизированы.
В ОФМ создана небольшая искусственная сила тяжести, необходимая для управления отходами
жизнедеятельности животных, которые после переработки используют для подкормки растений.
Искусственная сила тяжести (ИСТ) создается квантовым двигателем КвД Леонова и контролируется
в автоматическом режиме - системой управления ИСТ, в ручном режиме - экипажем.
ОФМ совершает групповой полет (полет в стае) совместно с ДОС-Г и другими модулями ОЦЛКИ
"Космотест ГЕЛЛий" в соответствии с алгоритмами роевого управления.
Орбитальный космодром ОК
ОК предназначен для сборки крупногабаритных конструкций космического назначения,
предварительной проверки и запуска за пределы орбиты ИСЗ - к Луне, Марсу и его
спутникам, другим объектам Солнечной системы и за ее пределы на межзвездные
траектории.
В состав ОК входят:
- универсальная стартовая платформа (УСП),
- модуль технического обслуживания (МТО),
- транспортное средство специального назначения (ТССН) - буксировщик,
- многоразовый разгонный модуль (из состава ТС).
ОК совершает групповой полет (полет в стае) совместно с ДОС-Г и другими модулями ОЦЛКИ
"Космотест ГЕЛЛий" в соответствии с алгоритмами роевого управления.
Хранилище топлива и расходных материалов ХТРМ
ХТРМ обеспечивает многоразовае использование КА без возвращения на Землю путем
дозаправки топливом и расходными материалами непосредственно на орбите ИСЗ.
Емкости с компонентами, в которых имеется необходимость, выводятся на
промежуточную орбиту аппаратами класса "Земля-орбита", а затем буксируются
специальным многоразовым буксировщиком ТС к ХТРМ, где осушествляются операции
причаливания и парковки к парковочному модулю ХТРМ для выполнения операций
дозаправки, или хранение до момента целевого использования.
ХТРМ совершает групповой полет (полет в стае) совместно с ДОС-Г и другими модулями ОЦЛКИ
"Космотест ГЕЛЛий" в соответствии с алгоритмами роевого управления.
Транспортная система ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" ТС
ТС это транспортная система космического назначения нового поколения, в которой,
в основном, используют КА с квнтовыми двигателями КвД конструкции
В.С.Леонова (ГК "Квантон" г. Брянск, Россия).
КА с КвД как их называть?
Космические летательные аппараты с квантовами двигателями (КвД) уже проектируются в Брянске, но
еще не имеют идентифицируещего названия.
Понятно, что новые КЛА не ракеты, поскольку КвД, в отличие
от ракетных двигателей, создают тягу без отброса массы, поэтому в рамках проекта "Орбитальные
поселения, межпланетные и межзвездные перелеты. Прооект XXI века" будем употреблять следующее
название:
Квантоид (англ. quantoid) - не имеющее аналогов транспортное средство космического
назначения с квантовым двигателем Владимира Леонова.
Copyright © 2016, В.С.Леонов, В.И.Коротченко
Почему для названия принципиально нового летательного аппарата выбрано слово "КВАНТОИД":
космический вакуум, в котором перемещаются квантоиды, рассматривается как упругая
квантованная среда;
сила тяги, необходимая для движения квантоида, создается квантовым двигателем;
впервые квантовый двигатель Леонова разработан, в созданной им лаборатории НПО "Квантон";
головным разработчиком экспериментальных образцов квантоидов, по факту, является ГК "Квантон".
Достаточно убедительно? Присоединяйтесь ...
Совокупность квантоидов, обеспечивающих перевозки грузов и людей в космическом пространстве,
включая запуск с Земли на орбиту и возвращение из космического полета на Землю, образуют Ле#ТС
нового поколения, которая, по мере развития, будет постепенно заменять ракетную технику.
КвД Владимира Леонова позволяют создать многообразие квантоидов различного класса
грузоподъемности и назначения для решения задач космонавтики более широкого спектра,
чем возможности ракетной техники. Квантоиды значительно привлекательнее, как в экономическом
плане, так и в удобстве эксплуатации и технического обслуживания. Квнтоиды не взрывоопасны,
как ракеты.
Преимущества КА с квантовыми двигателями КвД Леонова подробно изложены в таб.1.
Таблица 1. Сравнительные отличия КА с КвД Леонова от ракетной техники
|
|
|
|
Ракетная техника
|
КА c КвД
|
|
|
Лидерство
|
Россия отстает от США в классе сверхтяжелых ракет
|
Технологией создания КвД в мире владеет только Россия
|
|
|
Повторное использование
|
Практически не реализуется.
Возможно возвращение отдельных ступеней.
Компании SpaceX (США) удалось несколько раз
успешно возвратить ракету на Землю.
|
100% многоразовый.
Элементы конструкции и бортовые системы КА сохраняются и
могут быть повторно использованы.
|
|
|
Стоимость запуска
|
Высокая стоимость ракет лунной и марсианской программы обременительна
даже для госбюджета США
|
В 100 раз ниже стоимости ракетного пуска
|
|
|
Расход топлива
|
Топливо и топливные баки составляют основную часть массы ракеты
|
Топливо не требуется. Для создания силы тяги КвД использует
электрическую энергию, которая вырабатывается практически без
расхода химических элементов
|
|
|
Стартовая масса
|
Стартовая масса новейшей ракеты SLS (NASA) сверхтяжелого класса
около
3000 т
|
Примерно 5% от массы полезной нагрузки
|
|
|
Размеры
|
Высота новейшей ракеты SLS (NASA) сверхтяжелого класса
примерно 100 м
|
В несколько раз меньше габаритов полезной нагрузки
|
|
|
Масса полезной нагрузки
|
Всего 3-5% от стартовой массы РН
|
95% от стартовой массы КА
|
|
|
Габаритные размеры полезной нагрузки
|
Габариты ПН ограничены диаметром головного обтекателя ракеты,
потому что набор скорости осуществлчется в плотных слоях атмосферы
|
Разгон осуществляется в верхних слоях атмосферы с низкой плотностью воздуха.
Нет ограничений на габариты ПН
|
|
|
Численность экипажа
|
4 -6 человек (по ТЗ на проектируемый КК "Федерация" при полете
к МКС и Луне)
|
Возможно создание пилотируемого КА для первозки на
орбиту ИСЗ и Луну (и обратно) с пассажиро - вместимостью равной туристическому автобусу
|
|
|
Перегрузки на участке выведения
|
Высокие
|
Подъем без значительных перегрузок
|
|
|
Маневрирование на орбите
|
Ограничено запасом топлива
|
Возможно многократное маневрирование в широком диапазоне
|
|
Ручное управление при сближении и стыковке
|
Сложная операция "без права на ошибку"
(ограничен запас топлива).
|
Простое управление КА (наподобие парковки автомобиля)
|
|
Торможение на спуске
|
Аэродинамическое торможение вызывает нагрев СА и
необходимость установки теплозащитно экрана
|
Торможение производится до входа в плотные слои атмосферы.
Теплозащитный экран не требуется
|
|
|
Перегрузки в спускаемом аппарате
|
Примерно 4g и более
|
Плавный переход из состояния невесомости
к привычному земному тяготению
|
|
|
Точность посадки спускаемого аппарата
|
По ТЗ на КК нового поколения "Федерация"
посадка в заданный район в радиусе не более +5 км
|
Посадка в заданную точку
|
|
|
Максимальная скорость полета
|
Максимальная скорость ракеты 18 км/сек
|
Максимальная скорость КА с КвД может достигать 1000 км/сек
|
|
|
Продолжительность полета от Земли до Марса
|
Несколько месяцев
|
42 часа
|
|
|
Защита от вредного космического излучения при полете на Марс
|
Проблема не решена
|
Короткий по времени межпланетный перелет делает космическое излучение
безопасным для здоровья человека
|
|
|
Искусственная сила тяжести
|
Практически невозможна
|
Земная гравитация на всем участке полета от Земли до Марса и обратно
|
|
|
Стоимость космодрома
|
Необходимы дорогостоящие сооружения: стартовая площадка, МИК,
технологические средства транспортировки ракеты больших габаритов и веса
|
Не требуется создание дорогостоящего оборудования аналогичного
ракетному старту и т.п.
|
|
|
Полет на Луне или Марсе на малой высоте
|
Бесперпективно
|
Возможно создание лунолетов и марсолетов,
в том числе пилотируемых, вместо луноходов и марсоходов
|
|
|
Наземная инфраструктура транспортной системы Ле#ТС
Наземная инфраструктура Ле#ТС это сооружения и технические средства космодрома, в том числе:
техническая позиция (МИК),
стартовый комплекс,
автоматизированная система управления подготовкой и пуском КА,
посадочный комплекс (наземные системы обеспечения посадки и технологические средства
послеполетного обслуживания),
обеспечивающие полный жизненный цикл КА, включая окончательную сборку,
проверку, подготовку к пуску, управление пуском КА, посадку КА при завершении космического
полета и послеполетное обслуживание.
Ракетные космодромы Байконур (Россия арендует у Казахстана), Плесецк и Восточный
(продолжается строительство) построены с учетом специфики характерной для ракетной
техники космического назначения, в то время как для космодрома, предназначенного для запуска
в космос КА с КвД, такие требования не предъявляются:
a) при выборе местоположения космодрома нет необходимости предусматривать значительные по
площади малонаселенные территории вдоль траектории полета ракеты после старта, с учетом,
так называемых, вероятных полей падения отработавших ступеней ракеты-носителя;
б) выбор географической широты места стартовой площадки не является ключевым, поскольку
технические возможности КА с КвД несравнимо шире ракетной техники и позволяют маневрировать
в полете, изменяя параметры орбиты в широком диапазоне от полярной до экваториальной;
в) не требуется создание столь мощного стартового стола с газоотводными каналами, дорогостоящего
в изготовлении и эксплуатации, поскольку стартовый вес КА с КвД при той же полезной нагрузке
на порядок ниже и КвД не создает реактивную струю;
г) КА с КвД не использует взрывоопасные химические вещества и при запуске КвД не возникает
силового, огневого и акустического воздействия на стартовые и близко к ним стоящие сооружения,
поэтому, в отличие от существующих ракетных, космодром можно разместить на значительно меньшей
площади;
д) не требуется создание технической позиции (МИК), вмещающей ракету-носитель в сборке с
головной частью, поскольку габариты КА с КвД определяются, в основном, размерами полезной нагрузки.
Как видно из вышеизложенного, созданные ранее заделы на космодромах Байконур, Плесецк и Восточный не
являются определяющими при создании космодрома Ле#ТС космического назначения нового поколения, который
может быть построен в населенной местности в отличие от ракетных.
Траектория запуска квантоида на орбиту ИСЗ и возвращения на Землю после
завершения космического полета.
Самолетам и космическим ракетам для полета нужны большие скорости. У самолета набегающий воздушный
поток создает подъемную силу, которая поддерживает его в полете, а ракете надо быстро набрать
скорость, чтобы хватило запаса топлива для вывода полезной нагрузки на орбиту ИСЗ.
Квантоиды могут подниматься, как бы всплывать, с поверхности Земли за счет силы тяги КвД.
КвД, используя электрическую энергию, создает антигравитационный эффект - силу, которая
обезвешивает космический аппарат с полезной нагрузкой. Квантоид поднимется вверх подобно
воздушному шару или аэростату, и даже может неподвижно висеть над точкой поверхности Земли.
Эта отличительная особенность квантоидов дает им преимущества перед самолетами и ракетами.
Для взлета, набора высоты и скорости квантоиду не нужен аэродром с ВПП и огромные баки с
запасом топлива.
Квнтоид малого веса способен поднимать тяжелую ПН и, выйдя за пределы атмосферы, разгоняться
до скорости, в разы больше скорости ракеты.
Запуск в космическое пространство на орбиту ИСЗ.
Этап 1. Всплытие.
По команде "Пуск" наземной автоматизированной системы управления подготовкой и пуском (АСУПП),
или в ручном режиме с пульта командира экипажа, производится запуск активаторов квантового
генератора силы и квантоид выполняет подъем, всплытие на минимальную высоту.
Этап 2. Зависание.
На этапе зависания инициируется программа автоматической проверки системы управления
движением в режиме угловой стабилизации по трем осям в условиях реального полета (висения).
Этап 3. Набор высоты и скорости с ограничением по скоростному напору.
Набор высоты и скорости обеспечивается силой, которая создается маршевым двигателем КвД.
При увеличении воздушной скорости возрастает скоростной напор q.
где р - плотность воздуха, V - воздушная скорость.
Максимальное значение q ограничено.
Этап 4. Разгон с ограничением по температуре.
С набором высоты уменьшается р и q. КА начинает заметно увеличивать
скорость. Для предотвращения чрезмерного нагрева конструкции КА,
скорость ограничена.
Этап 5. Доразгон для выхода на низкую околоземную орбиту (НОО).
Доразгон КА для выхода на заданную орбиту осущестыляется за пределами атмосферы.
На этапах 3, 4, 5 может выполняться маневрирование для выбора заданного
угла наклона плоскости НОО к плоскости экватора.
Этап 6. Разделение ПН и КА или стыковка.
На заключительном этапе ПН отделяется от адаптера, связывающего ее с КА.
После расстыковки ПН продолжает полет в автономном режиме.
КА с неотделяемым груэовым контейнером или пилотируемый выполняет операции
маневрирования и стыковки или причаливания к КА-цели.
Возвращение на Землю после завершения космического полета.
Этап 1. Торможение.
После выполнения задач орбитального полета принимается решение о сходе с орбиты
и возвращении на Землю. Торможение создается силой тяги маршевого КвД.
КвД для торможения включается в автоматическом режиме по команде бортового комплеса
управления (БКУ) или в ручном режиме с пульта командира экипажа.
Задача этапа 1 - попадание в пятно А на высоте 100 км.
Пятно А это область пространства на условной границе космоса и атмосферы, которую
пересекает траектория квантоида в орбитальном полете. Пятно А выбирается мз условия
оптимальной траектории возвращения квантоида в воздушное пространство Посадочного
комплекса космодрома (или аэродрома посадки).
Этап 2. Гашение скорости.
Спускаемые аппараты (СА) российских космических кораблей типа "Прогресс", "Союз", "Федерация"
(разрабатывается) и зарубежные при возвращении на Землю гасят скорость за счет
аэродинамического торможения в плотных слоях атмосфере. При этом возникают значительные
механические и тепловые нагрузки на конструкцию СА, защита от которых обеспечивается
повышением прочности СА и применением специальных материалов и теплозащитных экранов.
Квантоиды лишены этих недостатков. Гашение скорости квантоида до дозвуковой выполняется
на участке ниже 100 км до входа в плотные слои атмосферы.
Необходимый угол входа в атмосферу обеспечивается управлением силой тяги маршевого КвД.
Этап 3. Спуск.
Задача этапа 3 - спуск и маневрирование для выхода в пятно Б в зоне воздушного постранства
Посадочного комплекса космодрома (или аэродрома посадки). После прохода квантоидом пяна Б
заканчивается зона ответственности ЦУП.
Этап 4. Заход на посадку и посадка.
Управление воздушным движением на этапе 4 обеспечивается с Посадочного комплекса (или
аэродрома посадки). На посадке квантоид снижается над точкой прицеливания и вертикально
выпоняет мягкую посадку.
Допускаются специальные режимы типа "прерванный полет" (возврата на космодром)
и "прерванная посадка" (уход на второй круг).
Конструкция квантоида.
Принятые обозначения:
Ле# - квантоид Леонова,
Ле#Г - беспилотный грузовой квантоид,
Ле#П - пилотируемый пассажирский квантоид,
Ле#ГП - пилотируемый грузо-пассажирский квантоид.
Рис.1 Компоновачная схема квантоида Ле#Г8
a) с верхним расположением полезной нагрузки,
б) с нижним расположением полезной нагрузки,
грузоподъемность = 8 т, многоразовый.
1 - полезная нагрузка
2 - обтекатель
3 - адаптер полезной нагрузки
4 - несущая платформа с взлетно-посадочными стойками (шасси)
и исполнительными органами системы управления
5 - контейнер с маршевым КвД и бортовыми системами
Грузовой квантоид Ле#Г8 может, например, заменить РН "Союз-2а"
для запуска грузовика "Прогресс МС" к международной космической станции МКС,
и является полностью многоразовым. Квантоид после посадки в заданную точку
космодрома готов к повторному использованию. Заправка квантоида топливом
не требуется.
Полезная нагрузка крепится к несущей раме через
индивидуальный адаптер и защищена от внешнего воздействия среды обтекателем.
Возможны варианты с верхним и нижнем расположением ПН, как показано на рис.1.
На несущей платформе с взлетно-посадочными стойками установлены:
- исполнительные органы системы управления (ИОСУ),
- контейнер с маршевым КвД и бортовыми системами.
В качестве ИОСУ используются КвД относительно малой мощности, которые создают силы и моменты,
необходимые для стабилизации, ориентации и маневрирования на всех этапах полета в атмосфере и
в космическом пространстве.
Вывод на орбиту и торможение на участке спуска, включая мягкую посадку, осуществляется
маршевым двигателем.
В целом энерговооруженность квантоида для операций маневрирования
и ориентации не сравнимо выше КА с ЖРД.
Рис.2. Упрощенная структурная схема КА с КвД (квантоида).
На схеме рис.2 показаны основные связи КвД с бортовыми системами КА и наземными средствами
управления квантоидом, которые должны обеспечивать:
- автоматическое управление режимами работы КвД от БКУ,
- ручное управление режимами работы КвД (для пилотирумых КА),
- управление КвД с наземной автоматизированной системы подготовки и пуска через БКУ,
- управление КА из ЦУП’а по каналу командной радиолинии через БКУ,
- сбор и передачу информации о параметрах КвД в БКУ (обратная связь),
- сбор и передачу информации о параметрах КвД в СБИ для регистрации и отображения в АСУПП и ЦУП.
Реактор ХЯС вырабатывает необходимую электрическую энергию, которая через ЭБУ подается
на КвГС. Поле, создаваемое КвГС, деформирует упругую квантованную среду, в результате чего
возникает сила тяги, необходимая для ускорения КА (квантоида).
Управление силой тяги осуществляется через БКУ по сигналам системы управления движением в
автоматическом и ручном (для пилотируемых квантоидов) режиме управления, а также от наземных
систем подготовки к пуску и с ЦУП.
Для анализа полетной информации данные о режимах работы КвД и параметрах движения квантоида
через СБИ передаются на землю в реальном времени.
Ниже предлагаются варианты различных типов квантоидов многоразового использования -
беспилотных (грузовых) и пилотируемых (грузовых, грузо-пассажирских и пассажирских
с экипажем).
Беспилотные грузовые квантоиды, тип Ле#Г :
|
Квантоид
тип Ле#Г8
Беспилотный,
Грузовой, грузоподъемность: 8 т
Маршрут: Земля-орбита-Земля
Многоразовый.
Замена РН типа Союз-2.1а/2.1b
Возможные полезные нагрузки:
1/ КК "Прогресс МС"
- длина=7,2 м, диаметр=2,72 м
- стартовая масса = 7,150 т,
- масса доставляемого груза = 2230 - 3200 кг
2/ Грузовой контейнер массой 8 т
|
Квантоид типа Ле#Г8.
Полезная нагрузка: грузовой КК "Прогресс МС"
|
|
Квантоид
тип Ле#Г24
Беспилотный,
Грузовой, грузоподъемность: 24 т
Маршрут: Земля-орбита-Земля
Многоразовый
Замена РН типа Протон М/Ангара-А5
Возможные полезные нагрузки:
1/ Многофункциональный лабораторный
модуль "Наука",
Стартовая масса модуля =21,2 т
2/ Научно-энергетический модуль
3/ Узловой модуль
4/ Грузовой контейнер массой 24 т
|
Многофункциональный лабораторный модуль "Наука"
|
|
Квантоид
тип Ле#Г144
Беспилотный,
Грузовой, грузоподъемность: 144 т
Маршрут: Земля-орбита Луны/Марса
Многоразовый
Замена РН типа Феникс сверхтяжелого класса
Возможные полезные нагрузки:
1/ Лунный взлетно-посадочный модуль,
стартовая масса не более 144 т
2/ Марсианский взлетно-посадочный модуль,
стартовая масса не более 144 т
3/ Модули ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий",
стартовая масса не более 144 т
|
|
|
Квантоид
тип Ле#Г-НССС
Беспилотный,
Грузовой, спутник НССС
Маршрут: Земля-точка висения над землей
Многоразовый
Мини-спутник низкоорбитальной стационарной сотовой сети
Возможные полезные нагрузки:
1/ Аппаратура низкоорбитальной стационарной сотовой сети,
стартовая масса 10 кг
|
Мини-спутник низкоорбитальной стационарной
сотовой сети
|
|
Пилотируемые пассажирские квантоиды, тип Ле#П :
|
Квантоид
тип Ле#П6
Пилотируемый,
Пассажирский, пассажировместимость 6 чел.
Маршрут: Земля-орбита-Земля
Земля-орбита Луны-Земля
Земля-поверхность Луны-Земля
Многоразовый
Замена КК "Федерация" и РН "Ангара-А5" для полетов на МКС, к Луне и на Луну
Возможные полезные нагрузки:
6 человек, личный багаж, подарки, сувениры.
Для полета к Луне и на Луну, может быть разработан вариант
повышенной комфортности и грузоподъемности.
Квантоид может быть взят в лизинг для организации семейных путешествий в космическое
пространство для отдыха и развлечений.
|
Аэро-
космический самолет
Автомобиль - возможный прототип квантоида для
семейного путешествия в космическое пространство
|
|
Notice: Undefined variable: _SESSION in /home/u315678440/public_html/zg5/blocks/quantoid/variant_ka.php on line 238
Компоновочная схема шестиместного пилотируемого квантоида Ле#П6 класса "Земля-орбита-Земля"
Ориентиром при проектировании Ле#П6 могут служить технические характеристики перспективного
пилотируемого корабля "Федерация", который разрабатывается ПАО "РКК "Энергия" им.С.П.Королева".
Общая масса корабля "Федерация" при полете к орбитальной станции будет равна 14,4 тонны.
Длина корабля — 6,1 метра.
«Федерация» сможет доставлять на орбитальные станции и возвращать с них до 500 кг груза.
Это будет первый космический корабль, оснащённый полноценным санузлом.
ТЗ на космический корабль "Федерация" можно посмотреть
ЗДЕСЬ. При этом следует иметь ввиду, что для запуска "Федерации" на орбиту ИСЗ необходима ракета-носитель
"Ангара-А5П", в то время как квантоид Ле#П6 способен самостоятельно, без ракеты-носителя, стартовать
c Земли в космическое пространство и возвращаться обратно в заданную точку.
Сравнительные отличия КА с КвД Леонова от ракетной техники подробно изложены
ЗДЕСЬ.
На схеме расположения первая прикидка возможной компоновки принципиально нового
пилотируемого космического аппарата Ле#П6 многоразового использования, которая сделана при
недостатке исходной информации по характеристикам КвД и бортовых подсистем. Очень возможно,
что изменятся размеры и форма фюзеляжа и, естестественно, КвД, но в целом предложенный концепт
наглядно иллюстрирует принципиальные отличия от ракетной технологии запуска в космическое
пространство и возвращения на Землю.
|
Квантоид
тип Ле#П18
Пилотируемый,
Пассажирский, пассажировместимость 18 чел.
Маршрут: Земля-орбита-Земля
Земля-орбита Луны-Земля
Земля-поверхность Луны-Земля
Многоразовый
Спейсбас служебного назначения для перевозки вахтовой смены на МКС, к Луне и на Луну.
Возможные полезные нагрузки:
18 человек, личный багаж, оборудование и расходные материалы
|
Миниавтобус - возможный прототип служебного квантоида для
доставки сменных экипажей на орбиту и возвращения на Землю
|
|
Квантоид
тип Ле#П36
Пилотируемый,
Пассажирский, пассажировместимость 36 чел.
Маршрут: Земля-орбита-Земля
Земля-орбита Луны-Земля
Земля-поверхность Луны-Земля
Многоразовый
Экскурсионный спейсбас для перевозки туристов на МКС, к Луне и на Луну.
Возможные полезные нагрузки:
36 человек, личный багаж, подарки, сувениры
|
Автобус - возможный прототип экскурсионного квантоида для группы космических туристов
|
|
Квантоид
тип Ле#Г100П6
Пилотируемый,
Грузо-Пассажирский,
Грузоподъемность 100 т,
Пассажировместимость 4-6 чел.
Маршрут: Земля-поверхность Луны-Земля
Земля-поверхность Марса-Земля
Многоразовый
Пилотируемая крупно-тоннажная спейсфура для снабжения
постоянных поселений на Луне и Марсе.
Возможные полезные нагрузки:
экипаж, жилые модули, оборудование для обеспечения жизнедеятельности, продукты
питания, расходные материалы, научная аппаратура, оборудование для перерабатки
местных ресурсов, строительные материалы и техника, транспортные средства ...
|
Фура - возможный прототип крупно-тоннажного грузопассажирского квантоида
|
|
Квантовые двигатели КвД позволяют создать и другие, не имеющие мироовых аналогов транспортные
средства, например: межорбитальные и межпланетные буксиры многоразового использования,
межорбитальный пилотируемый транспорт, надпланетные лунные и марсианские роверы (беспилотные
и пилотируемые лунолеты и марсолеты), обитаемые и необитаемые модули с искусственной силой тяжести и др.
И, в конце концов, в обозримом будущем приступить к разработке программы подготовки полета
к другим звездным мирам.
Состав объектов ТС":
Парковочный модуль,
КК типа "Союз",
КК типа "Прогресс",
Орбитальный ровер,
Межорбитальный буксир,
Межпланетный буксир,
Орбитальный заправщик,
Грузовой КА класса Орбита-Земля и обратно,
Пассажирский КА класса Орбита-Земля и обратно,
КА для индивидуального перемещения в космическом пространсиве,
Аварийно-спасательный КА (типа "Союз").
Космические корабли специального назначения.
Разгонный модуль (РМ),
Лунная орбитальная станция,
Лунный взлетно-посадочный модуль,
КА Федерация,
Лунный грузовой модуль,
Марсианская орбитальная станция,
Марсианский взлетно-посадочный модуль,
Марсианский грузовой КА,
Комплект КА межзвездной экспедиции,
КА международных партнеров,
Структура научно-исследовательских и производственных подразделений
ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий".
Все виды деятельности ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий" по осуществлению целевой функции предприятия
выполняются под руководством Президента ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий", который несет персональную
ответственность за безопасность и результаты работ.
Подразделения ОЦЛКИ "Космотест ГЕЛЛий":
Главная оперативная группа управления (ГОГУ) - аппарат Президента,
Стартовая команда,
Управление орбитальными операциями,
Вычислительный центр,
Научно-исследовательская группа,
Обслуживание персонала и туристов,
Служба логистики,
Служба главного инженера,
Медицинский центр.
1. Комментарии к техническим предложениям
1.1. Россия заявила о планах освоения с последующей колонизацией Луны
и окололунного пространства.
В апреле 2013 года в России принята новая национальная программа освоения
космического пространства, которая получила название
«Основные положения основ государственной политики Российской Федерации в
области космической деятельности на период до 2030 года и дальнейшую перспективу».
Программа утверждена Президентом РФ от 19 апреля 2013 г. № Пр-906.
Эту дату можно считать поворотной в истории российской космонавтики. Появилась надежда,
что ракетно-космическая отрасль нашей страны после длительного неблагополучного периода,
наконец-то, встанет на путь планомерного освоения космического пространства.
В соответствии с утвержденной Программой за оставшиеся 16 лет до 2030 года (включительно)
в нашей стране должно быть осуществлено:
- cоздание космического ракетного комплекса с ракетой-носителем сверхтяжелого
класса грузоподъемностью более 50 тонн в целях осуществления запусков космических
средств нового поколения на высокие околоземные орбиты, а также к Луне, Марсу,
Юпитеру и другим небесным телам Солнечной системы;
разработка многоразовых космических буксиров на основе электроракетных двигательных
установок для обеспечения реализации программ снабжения долговременной базы на Луне.
При реализации в этот период системы обслуживания космических аппаратов на орбите
потребуется система средств выведения, включающая многоразовые ракеты-носители и
межорбитальные буксиры как ключевые элементы транспортно-технического обслуживания
в космосе;" (пункт "12.а" Программы);
- пилотируемые полеты с выполнением космических исследований и экспериментов
на высоких околоземных орбитах, создание средств и осуществление пилотируемого полета
на Луну (пункт "20.б" Программы).
Полный текст Программы можно посмотреть на сайте "
Орбитальные поселения, межпланетные и межзвездные перелеты. Проект XXI века".
Дмитрий Рогозин (заместитель председателя правительства РФ, председатель
попечительского совета Фонда перспективных исследований):
"Мы можем ставить самую высокую планку развития, Россия способна осуществить новый
космический прорыв.
Россия в целом определилась с концептуальной основой изучения и
освоения космического пространства.
Нами должны быть решены три стратегические задачи:
расширение нашего присутствия на низких околоземных орбитах и переход от
их освоения к использованию;
освоение с последующей колонизацией Луны и окололунного пространства;
подготовка и начало освоения Марса и других объектов Солнечной системы".
Источник:
Российская газета, 11.04.2014.
До первого полета
гражданина России на Луну
осталось не более:
дней
часов
минут
секунд
5968
14
18
27
Итак, решение принято, стрелки пошли. Запущен обратный отсчет срока начала реализации российской программы
колонизации Луны и освоения окололунного пространства.
1.2. История проблемы. Первый этап лунной программы - соревнование супердержав СССР и США.
На первом этапе в СССР изучение Луны и окололунного пространства осуществлялось автоматическими
межпланетными станциями "Луна"
Луна-1 (02.01.1959) - Луна-24 (09.08.1976).
Советский Cоюз заметно опережал США в вопросах исследования Луны.
Советская лунная программа была построена по принципу постепенного усложнения
решаемых задач:
- вывод автоматической межпланетной станции на вторую космическую скорость для изучения Луны и
окололунного пространства с пролетной траектории,
- первый в мире перелет с Земли на другое небесное тело
(на поверхность Луны был доставлен вымпел с изображением герба СССР),
- облет Луны и получение изображений обратной стороны Луны,
- мягкая посадка на Луну с контейнером научной аппаратуры,
- мягкая посадка на Луну для получения панорамных снимков с поверхности Луны,
- передача изображения поверхности Луны с орбиты ИСЛ,
- испытание системы связи для программы пилотируемых полетов на Луну,
- изучение Луны с помощью дистанционно управляемых луноходов,
- автоматическая доставка на Землю образцов лунного грунта из различных геологических районов Луны,
- выбор места прилунения пилотируемого лунного модуля.
Если просмотреть все запуски
наших ракет к Луне с 1958 года и до 1976 года, то из 44 запусков только 16 были полностью успешными.
Тем не менее такой подход, несмотря на имевшие место неудачные пуски, обеспечил Советскому Союзу
успешное выполнение программы исследования Луны автоматическими межпланетными станциями.
Президент США Кеннеди прекрасно отдавал себе отчет в том, что космическая гонка - это не простое научное
состязание и не примитивная борьба за престиж. Нет - США и СССР вели войну, которая выигрывалась не только
на полях возможных ядерных сражений. Эту войну надо было выиграть в умах, в психологии людей.
Проигрывал тот, в чьей интеллектуальной силе и воле, хоть на время, усомнилось бы человечество.
Тогда США приняли небывалую в истории страны программу полета человека на Луну, гигантскую по
масштабам финансирования: 26 миллиардов долларов - в десять раз больше, чем они потратили на весь
Манхэттенский проект по созданию атомной бомбы!
Из книги
История космического соперничества СССР и США (авторы Вон Хардести и Джин Айсман, США):
25 мая 1961 года президент Кеннеди обратился к присутствующим на Объединенной сессии Конгресса.
Он произнес, как он охарактеризовал, второй за год доклад президента США Конгрессу о положении
дел в стране, который был вызван необходимостью обсудить «чрезвычайный момент времени»,
в который живет страна. Доклад содержал космический аспект, подогреваемый недавним полетом Гагарина
и всем разнообразием последних достижений русских в космосе: «И наконец, если мы должны победить в
битве, которая сейчас идет в мире между свободой и тиранией, важные достижения в космосе,
продемонстрированные за последние недели, должны были заставить нас ясно понять, как это сделал
советский спутник в 1957 году, воздействие этого события на умы людей повсюду, где они пытаются
определить, каким путем им идти… Теперь настало время идти большими шагами — настала пора для
нового великого предприятия Америки — пора нашей стране со всей определенностью играть ведущую роль
в области космических достижений, которые во многом могут оказаться ключом к будущему на Земле».
Учитывая фактор времени и значительное преимущество Советского Союза в области создания мощных ракетных
двигателей, Кеннеди заметил: «Мы, тем не менее, обязаны делать собственные усилия. Какое-то время мы не
сможем гарантировать, что однажды станем первыми, но мы можем гарантировать, что любая неспособность
сделать это усилие сделает нас последними».
В заключение Кеннеди обратился к своим согражданам с часто цитируемым призывом:
«Поэтому я прошу этот Конгресс, помимо и сверх того усиления космической активности, о котором я
просил ранее, обеспечить финансирование, необходимое для удовлетворения национальных целей:
во-первых, я считаю, что наша страна должна взяться за достижение цели — до конца этого десятилетия
отправить человека на Луну и благополучно вернуть его обратно. Ни один космический проект в этот
период не будет более впечатляющим для человечества и более важным для перспективного исследования
космоса. И ни один проект не будет более трудным и дорогостоящим для своего осуществления».
Гонка к Луне вышла на качественно другой уровень –
на уровень соревнования всего экономического и промышленного потенциала США и СССР.
Причем основными ставками была высадка человека на Луну. Поскольку в соревновании автоматических
станций СССР уже выиграл, и никакие американские автоматические станции не смогли бы исправить
это положение.
16 июля 1969 пилотируемый космический корабль «Аполлон-11» отправился в полет,
в ходе которого жители Земли впервые в истории совершили посадку на поверхность
другого небесного тела — Луны.
20 июля 1969 года гражданин США астронавт Нил Армстронг стал первым человеком,
когда-либо ступавшим на поверхность Луны. В тот момент он произнес свою знаменитую
фразу:
«Маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества».
21 июля 1969 года миллионы жителей планеты Земля смотрели в прямом эфире трансляцию с Луны.
Двое американских астронавтов - Нейл Армстронг и Эдвин Олдрин - вели репортаж с
другой планеты. Планетный модуль космического корабля "Аполлон-11" доставил их
на поверхность Луны.
Весь мир, затаив дыхание, наблюдал, как они установили флаг
своей страны - Соединенных Штатов Америки, и вымпел, на котором была надпись: "Здесь люди с планеты Земля впервые
ступили на Луну, июль 1969, наша эра".
Советское телевидение не транслировало в эфир эту передачу. Эти кадры мог видеть
только узкий круг партийных работников и специалистов из числа руководителей
ракетно-космической промышленности.
Позже каждая из лунных экспедиций США оставляла на Луне флаг. Это делали астронавты "Аполлон-12",
"Аполлон-14", "Аполлон-15", "Аполлон-16" и "Аполлон-17".
Шесть успешных американских экспедиций с высадкой астронавтов на Луну (1969 - 1972 г.)
и доставкой на Луну управляемых астронавтами луноходов показали превосходство
ракетно-космической техники США.
Можно сказать, что несмотря на значительный перевес СССР в начале игры, CША выиграли лунную гонку
с разгромным счетом 6:0.
В СССР работы по подготовке полета человека на Луну были засекречены.
Лунная программа СССР ("Н1-Л3"), которая предусматривала пилотируемые полеты с облетом Луны и
высадкой человека на поверхность Луны, не смогла обеспечить лидерство Советского Союза в космосе.
По своим техническим характеристикам советский проект "Н1-Л3" значительно уступал американскому
проекту "Аполлон".
Наш лунный корабль был ощутимо меньше и легче американского, в нем мог находиться лишь
один космонавт, а набор фото- и киноаппаратуры и комплект научных инструментов был весьма скромным.
Переходить из орбитального корабля в лунный и назад его пилот должен был через открытый космос,
т.к. лунный и орбитальный корабли были снабжены упрощенным стыковочным устройством без
переходного люка.
Программа была закрыта после
четырех неудачных беспилотных пусков, когда американцы практически
уже завершали свою программу отправки астронавтов на Луну.
В 1976 г. в СССР была начата разработка ракеты-носителя сверхтяжелого класса "Энергия",
которая могла бы стать ракетой-носителем для обеспечения полета человека на Луну, и
многоразового орбитального корабля "Буран".
15.05.1987 г. и 15.11.1988 г. с космодрома Байконур были проведены
успешные пуски РН "Энергия", способной выводить на орбиту полезную нагрузку массой
более 100 тонн.
К сожалению, ни ракета-носитель "Энергия", ни многоразовый орбитальный корабль "Буран",
несмотря на триумфальный успех, оказались не востребованы. Проект был закрыт, задел уничтожен,
а большинство специалистов ракетно-космической отрасли СССР были рассеяны по необъятным
просторам нашей родины и за рубежом.
Из выступления главного конструктора ракеты-носителя «Энергия» Б.И. Губанова
на заседании Научно-технического совета НИИХИММАШ (Московская обл.,Сергиев-Посад), посвященном
10-летию со дня первого запуска ракеты «Энергия» (
РГАНТД. Арх. 1260-01. Фонозапись на магнитной ленте. 15.05.1997 г.):
"...А что говорят американцы? Недавно привезли одну американскую статью. В ней речь шла
о том, что у американцев тоже есть некоторое снижение по интенсивности развития космоса,
в сравнении с тем временем, когда создавался «Сатурн».
Они отвечают: «Раньше у нас был конкурент, мы соревновались с русскими, теперь русские
переделывают свои ракеты в алюминиевые кружки для сбора милостыни».
Дмитрий Рогозин
(Российская газета, 11.04.2014):
"В течение почти 20 лет никто не думал ни о новых ракетах, ни об орбитальных
группировках, способных удовлетворять возросший спрос как обороны, так и
гражданской экономики страны, ни о консолидации активов самой
ракетно-космической промышленности с целью их модернизации и повышения
эффективности, ни о самой стратегии российской космонавтики и смысле
ее существования. В итоге "иждивенчество" девяностых отбросило отечественную
ракетно-космическую отрасль на десятилетия назад по многим ключевым
направлениям."
1.3. Особенности современного этапа лунной программы.
Второй виток лунной гонки - такое хлесткое название в СМИ получило разворачивающееся
в начале ХХI века соревнование стран, обладающих космическими технологиями, за
первенство в освоении ближайшего к Земле небесного тела.
О планах полетов на Луну заявили Россия, США, Китай, Европейское космическое агенство (ЕКА),
Индия, Япония, Израиль.
Какой приз получит победитель?
Пожалуйста, внимательно прочитайте следующее сообщение и постарайтесь вникнуть
смысл вопроса Президента Путина и ответа директора Института космических исследований
РАН Льва Зеленого.
5 июля 2011 г. интернет-портал
"Инофорум" со ссылкой на статью Уилла Стюарта (переводчик: Овен) "Человек на лунной трассе",
опубликованную в Daily Express (Великобритания), сообщил читателям, что в апреле на семинаре
в резиденции Ново-Огарёво, под Москвой, президент (так в тексте – прим. пер.) Путин спросил:
«Правда ли, что Луна является фрагментом Земли?».
Лев Зелёный, директор Института космических исследований РАН, рассказал:
«Это так, исторически Луна — седьмой континент Земли. Около миллиарда лет
назад маленькая планета размером с Марс ударилась о Землю и вырвала часть нашей
планеты. Тихий океан — то место, где произошёл удар планеты о Землю. Выбитый в
момент удара фрагмент Земли стал Луной».
Зелёный предупредил Путина, что на Луне из-за негостеприимной местности, где ночные
температуры такие, что Сибирь кажется тёплым местом, очень мало площадок для базы.
Россия изучает несколько участков вблизи северного полюса Луны.
«Хороших мест для базы не так много. Пальцев одной руки хватит, чтобы их пересчитать,
и, несомненно, за них будет борьба», – сказал он, призвав Путина опередить Китай,
США и Европу.
Дмитрий Рогозин: "Мы не позиционируем задачу полетов на Луну как ограниченную во времени и ресурсах программу.
Луна - не промежуточная точка на дистанции, это самостоятельная и даже самодостаточная цель.
Вряд ли целесообразно сделать 10-20 полетов на Луну, и дальше, все бросив, лететь на Марс или
астероиды. У этого процесса есть начало, но нет окончания: мы собираемся прийти на Луну навсегда".
Российская газета, 11.04.2014.
В 2014 году ракетно-космической корпорацией «Энергия» была составлена предварительная
смета касательно лунного проекта. Лунная программа России, которая даст возможность
доставить космонавтов на естественный спутник, оценивается в триллион рублей.
Озвученная сумма потребных вложений в триллион рублей за полтора десятка лет весьма
приблизительная и, скорее всего с годами потребуется коррекировка в сторону значительного
(для бюджета страны) увеличения.
Составляющей лунной программы России являются сверхтяжелая ракета-носитель, которая
и понесет космический корабль нового поколения к Луне, а также инфраструктура на самой Луне.
Резолюцией 34/68 Генеральной Ассамблеи ООН от 5 декабря 1979 года принято
"
Соглашение о деятельности государств на Луне и других небесных телах
".
В статье 11 Соглашения говорится, следующее:
"1. Луна и ее природные ресурсы являются общим наследием человечества ...
2. Луна не подлежит национальному присвоению ни путем провозглашения на нее суверенитета, ни
путем использования или оккупации, ни любыми другими средствами.
3. Поверхность или недра Луны, а также участки ее поверхности или недр или природные ресурсы
там, где они находятся, не могут быть собственностью какого-либо государства, международной
межправительственной или неправительственной организации, национальной организации или
неправительственного учреждения или любого физического лица. Размещение на поверхности
Луны или в ее недрах персонала, космических аппаратов, оборудования, установок, станций и
сооружений, включая конструкции, неразрывно связанные с ее поверхностью или недрами, не
создает права собственности на поверхность или недра Луны или их участки...".
С полным текстом Соглашения о деятельности государств на Луне и других небесных телах можно
ознакомиться
на сайте Организации Объединенных Наций.
Следует иметь ввиду, что Соглашение вступило в силу только для нескольких государств, ратифицировавших
его, причем среди них нет ни одного члена «большой восьмерки», постоянного члена Совета Безопасности
ООН или государства, обладающего существенной собственной космической программой.
Таким образом, соглашение не имеет на данный момент особенной политической силы.
Ниже информация о странах-подписантах Соглашения по данным интернет-портала
Floweratele.ru
(на 5 ноября 2014 г.).
Страны, подписавшие и ратифицировавшие договор:
Австралия, Австрия, Бельгия, Казахстан, Ливан, Марокко, Мексика, Нидерланды, Пакистан, Перу, Уругвай,
Филиппины, Чили.
Страны, только подписавшие договор: Гватемала, Индия, Румыния, Франция.
У НАСА (США) на этот счет имеется
своя точка зрения.
Американцы беспокоятся о возможных повреждениях
исторических мест и артефактов пребывания американских астронавтов миссии посещения Луны по программе
"Аполлон" струями реактивных двигателей или поднятой при этом пылью, а также мобильными роботами будущих
экспедиций других стран.
Специалисты НАСА обозначили на Луне особые зоны, которые любому космическому аппарату следует по
возможности избегать. Исторические места — это, конечно, точки посадки «Аполлонов», сами лунные модули и
другая техника, оставленная на Луне.
Согласно рекомендациям НАСА, новым миссиям «не следует приближаться к местам посадки „Аполлонов“ 11 и 17
ближе, чем на 75 и 225 метров соответственно».
А точнее, учёные и инженеры разработали целый перечень советов для тех, кто будет прорабатывать детали
новых лунных экспедиций. Так специалисты оценили, с какой скоростью и под каким углом будет разлетаться
лунная пыль, разгоняемая ракетными ступениями, идущими на посадку.
Также были разработаны рекомендации по траекториям, при которых в случае аварийного развития событий
новый зонд (или луноход) не упадёт на прежние артефакты.
Конечно, эти рекомендации не имеют юридической силы, так как согласно договору по космосу 1967 года
лунная поверхность не принадлежит никому. Несмотря на отсутствие лунных посадочных мест в собственности,
НАСА надеется, что другие страны с уважением отнесутся к чувствам США.
Казалось бы, Договор-1967 заложил прочный правовой фундамент космической юриспруденции,
но внимательное его изучение приводит к выводу, что некоторые чрезвычайно важные аспекты рассмотрены
и отражены в нем недостаточно полно и последовательно.
Сегодня можно констатировать, что с каждым новым успешным запуском космичесого аппарата на Луну
свободного места на ее поверхности остается, хотя еще достаточно, но все же на чуть-чуть меньше.
Вспомните как быстро заполнилась спутниками и (космическим мусором) геостационарная орбита.
Поэтому на нынешнем этапе соревнования государств-участников лунной гонки главной задачей является
правильно выбрать и успеть раньше других "застолбить" участок на Луне, наиболее выгодный для
строительства будущей национальной лунной научно-исследовательской и производственной базы.
Гелл - житель околоземного космического поселения
Приглашаем инвесторов.
Имеются вакансии.
